国产宽体洲际客机首飞确认对标波音787C939掀开奥秘面纱

  近来，我国自主研发的国产宽体洲际客机C929再度传来一手音讯，确认了首飞时刻，将于2030年完成首飞。

  CR929最早原定于2023年首飞，2025年投入商业运营。由于种种原因，2022年7月俄方终究撤下了项目一切参加人员，退出了该项目，2023年C929开端独自呈现。

  独立研发，代表我国航空制作顶配水平的C929，最大航程12000公里，掩盖280～350座级，功能比美波音787-9等欧美先进宽体客机。

  C929将开展根本型、缩短型和加长型，并将成为领导人专机、公务机、货机、预警机、加油机等系列机型的最佳渠道，构成系列化开展。

  C929配套发动机为自主研发推力达35吨的长江-2000大涵道比发动机，该发动机研发发展顺畅，进展较长江-1000A只落后2～3年，有望赶上C929的研发方案，成为C929标配发动机。

  更大型的国产双通道宽体客机C939也现已提上了日程，进入了预研轨迹。2010年空客推出的A350对标波音777落于劣势，发现客户更喜爱机身更宽的波音777。随后空客立马止损，将机身直径与A330共同的老款A350更名为A330-800/900系列，从头研发超宽机身的A350XWB与波音777竞赛，终究取得巨大成功。

  C939机身直径需不小于6米，满意400座级所需。搭载两台推力达50吨级的发动机是个巨大应战，现在仅美国通用电气的GE9X和英国罗罗瑞达XWB可以很好的满意要求。

  不过有了14吨级的长江-1000A和35吨级的长江-2000，我国商发并不是从零起步，在35吨级长江-2000的基础上，扩大到50吨级，那么C939的配套发动机长江-3000立项或许也并不悠远。

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